1、成型

　　KBK軌道采用兩扎片焊接，需要生成廠(chǎng)家自控變形及焊接質(zhì)量。剛性軌道為一次冷扎成型，有效避免二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題。

　　2. 主梁運行偏斜

　　KBK因其采用球點(diǎn)柔性連接，故主梁運行時(shí)會(huì )出現一端已啟動(dòng)另一端遲緩，主梁偏斜，停止后回彈等影響定位精度。

　　剛性軌道因其全部采用剛性連接，故主梁兩端同時(shí)啟動(dòng)運行，定位更準確。

　　3.單雙梁及凈空

　　KBK因其軌道強度及配件（小車(chē)及主梁吊掛件）限制，在噸位超過(guò)1噸或者1噸內跨度超過(guò)8m必須采用雙梁設計，而剛性軌道桁架設計確保2t內都可以采用單梁。

　　KBK自身必須采用額外的工字鋼承重梁作為支撐，使其凈空加大。而剛性軌道桁架設計的應用確保其凈空更小，及用鋼量減少。更加輕便簡(jiǎn)潔。

　　4.連接安全KBK軌道與工字鋼承重梁、軌道與主梁鏈接全部采用螺栓、球點(diǎn)、卡銷(xiāo)、夾板等柔性連接。結構靈活晃動(dòng)較大，故螺栓等有松動(dòng)安全隱患，需定期做檢查維護。

　　剛性軌道全部厚鋼板及高強度長(cháng)螺桿剛性固定。軌道與主梁連接采用套筒式固定。全面排除晃動(dòng)空間，安全可靠。